XPENG GX – XPENG GURU

Skrevet: 05.02.2026 af XPENG Guru Team (Opdateret: 07.02.2026)

XPENG har offentliggjort de første officielle oplysninger om den kommende SUV-model GX, som både er registreret i de kinesiske myndighedssystemer og præsenteret af CEO He Xiaopeng.

Oplysningerne viser, at GX er positioneret som et nyt flagskib i XPENGs modelprogram – både i størrelse, teknologi og ambitioner.

Samtidig hersker der fortsat en del forvirring i internationale artikler, hvor to interne projekter – G01 og G02 – ofte blandes sammen. Derfor er det vigtigt at starte med en klar afklaring af, hvilken model GX faktisk er.

Image credit: XPENG

G01 vs. G02

Der er tale om to kommende SUV-modeller fra XPENG:

G01 → lanceres nu officielt som XPENG GX
Længde: ca. 5,30 meter
G02
Længde: ca. 5,10 meter

Bilen, der ses på alle officielle billeder og i myndighedsdokumenter, er G01, som nu lanceres under navnet GX. G02 er omtalt i flere sammenhænge, men der foreligger på nuværende tidspunkt ingen officielle oplysninger om modelnavn, markedsposition eller lanceringsstrategi.

Image credit: XPENG

Et skridt over G9 – både i størrelse og positionering

Da de første billeder og oplysninger begyndte at cirkulere, forventede mange, at modellen ville blive den næste generation af G9. Det billede holder dog næppe helt.

Tidlige prisindikationer fra kinesiske kilder – omregnet til danske forhold – peger på, at XPENG GX placerer sig i en klasse over G9. En potentiel dansk pris ville i så fald starte omkring 800.000 kr., hvis modellen en dag introduceres i Danmark. Det stemmer overens med den måde, GX omtales på i officielle udmeldinger, hvor modellen beskrives som et egentligt flagskib.

Baggrunden for en stor seks-sæders SUV

Ifølge XPENG bygger GX på omfattende brugerundersøgelser. Her pegede mange familier på tre gennemgående udfordringer ved traditionelle SUV’er med tre sæderækker:

Tredje sæderække er ofte ukomfortabel
Når alle sæder er i brug, forsvinder bagagepladsen
Store SUV’er opleves som tunge og besværlige at køre

GX er derfor udviklet med et mål om at reducere disse kompromiser gennem layout, teknologi og køreegenskaber.

6 individuelle sæder og fokus på komfort

GX tilbydes med 6 individuelle sæder, hvilket indikerer et tydeligt fokus på komfort frem for maksimal sædekapacitet. XPENG beskriver selv, at alle pladser er reelle siddepladser og ikke nødsæder.

Sæderne – formentlig de bagerste fire – kan foldes helt fladt, hvilket giver høj fleksibilitet. Samtidig lover XPENG et reelt brugbart bagagerum, selv når alle seks sæder er i brug. Denne tilgang gør GX interessant som familie-SUV og giver samtidig et indblik i, hvilken retning fremtidige større XPENG-modeller kan bevæge sig i.

Image credit: XPENG

SEPA 3.0-platform og “Physical AI”

XPENG GX er baseret på en ny SEPA 3.0-platform, som virksomheden selv beskriver som en Physical AI vehicle architecture. Platformen skal danne grundlag for forbedringer inden for blandt andet:

Systemintegration
Intelligent styring
Køredynamik
Sikkerhed

GX er udviklet ud fra såkaldte første principper, hvor bilen er designet som en samlet helhed med software og AI som fundament, frem for som tilføjede funktioner.

Køreegenskaber: stor bil, men let at håndtere

Et centralt fokuspunkt for GX er køreegenskaberne. XPENG adresserer direkte udfordringen ved store køretøjer, der ofte opleves som mindre smidige i daglig brug.

GX omtales som udstyret med:

Drive-by-wire
Baghjulsstyring
AI-baseret chassis- og stabilitetskontrol

Ifølge XPENG skal denne kombination give en balance mellem stabilitet og manøvredygtighed, både i bykørsel og ved længere ture.

Drivlinjer og tekniske hoveddata

Ifølge de indleverede myndighedsdata kommer XPENG GX i 6 varianter:

El (BEV)

3 varianter
RWD: 270 kW
AWD:
- For: 160 kW
- Bag: 270 kW

Extended-range hybrid (EREV)

3 varianter
1.5 L benzinmotor som range-extender
Effekt: 110 kW
LFP-batterier fra CALB

Dimensioner

Længde: 5.265 mm
Bredde: 1.999 mm
Højde: 1.800 mm
Akselafstand: 3.115 mm
Vægt: 2.690–2.820 kg
Topfart: 200 km/t

Avanceret autonom kørsel under test

XPENG GX testes aktuelt i Guangzhou med Level 4 autonom kørsel. Testkøretøjerne anvender 4 stk. XPENG Turing-chips, som tilsammen yder omkring 3.000 TOPS i regnekraft.

Derudover er modellen ifølge en svensk betatester observeret som testbil i og omkring Stockholm. Det er dog for tidligt at konkludere, om dette er en indikator for en kommende europæisk lancering.

Image credit: China EV Home

Konklusion

XPENG GX fremstår som XPENGs mest ambitiøse SUV til dato. Modellen kombinerer stor fysisk størrelse med fokus på komfort, fleksibilitet og avanceret teknologi og positionerer sig tydeligt over G9 i modelhierarkiet.

GX er derfor næppe en direkte afløser for G9, men snarere: